Nariadenie vlády Slovenskej republiky o najväčších prípustných rozmeroch vozidiel a jazdných súprav, najväčších prípustných hmotnostiach vozidiel a jazdných súprav, ďalších technických požiadavkách na vozidlá a jazdné súpravy v súvislosti s hmotnosťami a rozmermi a o označovaní vozidiel a jazdných súprav
Zákon č. 349/2009 Z. z.
Znenie účinné:
od do
Najbližšia zmena:
Žiadna (najnovšie znenie)
Prvá verzia zákona (nie je k dispozícii predchádzajúce znenie).
Audit integrity
Overovanie...Prebieha nezávislý automatický audit integrity textu voči originálu na Slov-Lex.sk. Čakajte prosím...
(1)
Toto nariadenie vlády sa vzťahuje na vozidlá a jazdné súpravy prevádzkované v premávke
na pozemných komunikáciách uvedené v prílohe č. 1 časti B k zákonu.
(2)
Toto nariadenie vlády sa nevzťahuje na kĺbové autobusy s viac ako jednou kĺbovou
časťou.
Na účely tohto nariadenia vlády sa rozumie
a)
návesom nemotorové vozidlo určené na pripojenie k motorovému vozidlu, konštruované
a vybavené na prepravu nákladu tak, že časť tohto vozidla spočíva na motorovom vozidle
a podstatná časť jeho hmotnosti a hmotnosti jeho nákladu pripadá na toto vozidlo,
b)
prívesom nemotorové vozidlo určené na pripojenie k motorovému vozidlu, konštruované
a vybavené na prepravu nákladu okrem návesu,
c)
jazdnou súpravou súprava skladajúca sa z motorového vozidla spojeného s
1.
prívesom,
2.
návesom,
3.
dvoma návesmi,
4.
dvomi prívesmi alebo
5.
návesom a prívesom,
d)
izotermickým vozidlom vozidlo, ktorého pevné alebo vymeniteľné nadstavby sú osobitne
vybavené na prepravu nákladu za regulovaných teplôt a ktorého každá z bočných stien
vrátane izolácie je hrubá aspoň 45 mm,
e)
autobusom motorové vozidlo s viac než deviatimi sedadlami vrátane sedadla pre vodiča,
konštruované a vybavené na prepravu cestujúcich a ich batožiny; vozidlo môže mať jedno
poschodie alebo viac poschodí a môže tiež ťahať príves na batožiny,
f)
kĺbovým autobusom autobus skladajúci sa z dvoch pevných častí spojených navzájom
kĺbovou časťou, v ktorom sú oddelenia pre cestujúcich v každom z dvoch pevných oddielov
vzájomne prepojené a kĺbová časť umožňuje voľný pohyb cestujúcich medzi pevnými časťami;
spojovanie a rozpojovanie týchto dvoch častí je možné len dielensky,
g)
najväčšou prípustnou hmotnosťou najväčšia hmotnosť naloženého vozidla, pri ktorej
je povolené použitie naloženého vozidla v premávke na pozemných komunikáciách,
h)
najväčšou prípustnou hmotnosťou pripadajúcou na nápravu najväčšie zaťaženie pripadajúce
na nápravu alebo na skupiny náprav, ktoré je povolené používať v premávke na pozemných
komunikáciách,
i)
najväčšou technicky prípustnou hmotnosťou najväčšia hmotnosť určená výrobcom vozidla
závisiaca od konštrukcie a výkonu vozidla,
j)
nedeliteľným nákladom náklad, ktorý nemožno na účely prepravy po pozemných komunikáciách
rozdeliť do dvoch alebo viacerých nákladov bez toho, aby nevznikli neprimerané náklady
alebo riziko poškodenia, a ktorý sa vzhľadom na svoje rozmery alebo hmotnosť nemôže
prepravovať motorovým vozidlom, prípojným vozidlom alebo jazdnou súpravou, ktoré spĺňajú
požiadavky ustanovené týmto nariadením vlády,
k)
tonou hmotnosť, ktorá vyvolá zaťaženie zodpovedajúce 9,8 kilonewtona,
l)
odpružením uznaným za rovnocenné v rámci Európskych spoločenstiev odpruženie, ktoré
spĺňa podmienky týkajúce sa ekvivalencie medzi určitými systémami bez pneumatického
zavesenia a s pneumatickým zavesením pre hnaciu nápravu alebo hnacie nápravy podľa
prílohy č. 2.
m)
alternatívnym palivom palivo alebo zdroj energie, ktorý aspoň čiastočne slúži ako
náhrada fosílnych zdrojov ropy v dodávkach energie pre dopravu a má potenciál prispievať
k eliminácii emisií uhlíka, vylepšuje environmentálne vplyvy odvetvia dopravy a pozostáva
1.
z elektrickej energie spotrebúvanej vo všetkých typoch elektrických vozidiel,
2.
z vodíka,
3.
zo zemného plynu vrátane biometánu v plynnej forme (stlačený zemný plyn CNG) a v
kvapalnej forme (skvapalnený zemný plyn LNG),
4.
zo skvapalneného ropného plynu LPG, alebo
5.
z mechanickej energie z palubného skladovania alebo palubných zdrojov vrátane odpadového
tepla,
n)
vozidlom s pohonom na alternatívne palivo motorové vozidlo, ktoré je úplne alebo
čiastočne poháňané alternatívnym palivom a bolo schválené podľa osobitného predpisu,1)
o)
prevádzkou intermodálnej prepravy
1.
prevádzka kombinovanej dopravy;1a) najbližší vhodný dopravný terminál poskytujúci službu sa môže nachádzať v inom členskom
štáte Európskej únie, ako je členský štát, v ktorom bol náklad naložený alebo vyložený,
alebo
2.
preprava, ktorá je súčasťou prepravy jedného alebo viacerých kontajnerov alebo výmenných
nadstavieb s celkovou najväčšou dĺžkou 45 stôp, resp. 13,716 m, využívajúcich vodnú
dopravu, ak počiatočný alebo záverečný úsek nepresiahne dĺžku 150 km na území Európskej
únie, pričom vzdialenosť 150 km možno prekročiť v záujme dosiahnutia najbližšieho
dopravného terminálu vhodného na poskytnutie plánovanej služby, ak ide o vozidlá podľa
druhého bodu písm. j) prílohy č. 1; najbližší vhodný dopravný terminál poskytujúci
službu sa môže nachádzať v inom členskom štáte Európskej únie, ako je členský štát,
v ktorom bol náklad naložený alebo vyložený,
p)
nakladajúcou organizáciou osoba, ktorá
1.
nakladá náklad do vozidla alebo na vozidlo alebo do intermodálnej nákladnej jednotky,
2.
nakladá intermodálnu nákladnú jednotku na vozidlo alebo jazdnú súpravu,
q)
intermodálnou nákladnou jednotkou kontajner, výmenná nadstavba, náves alebo iná podobná
nákladná jednotka vhodná na intermodálnu prepravu.
Najväčšie prípustné rozmery vozidiel a jazdných súprav prevádzkovaných v premávke
na pozemných komunikáciách nesmú prevýšiť hodnoty uvedené v prílohe č. 1.
(1)
Najväčšie prípustné hmotnosti vozidiel a jazdných súprav prevádzkovaných v premávke
na pozemných komunikáciách nesmú pri splnení ďalších súvisiacich technických požiadaviek
prevýšiť hodnoty uvedené v prílohe č. 1. Ak je vozidlo alebo jazdná súprava znečistené napríklad blatom, snehom alebo vodou,
možno prekročiť ich najväčšiu prípustnú hmotnosť najviac o 3 % tejto hmotnosti.
(2)
Pri preprave nákladov vo voľne loženom stave môžu byť prevýšené najväčšie prípustné
hmotnosti pripadajúce na jednotlivú nápravu, dvojnápravu alebo trojnápravu najviac
o 6 %, ak nie je prevýšená najväčšia prípustná celková hmotnosť vozidla alebo jazdnej
súpravy.
(3)
Preprava nákladu vo voľne loženom stave podľa odseku 2 je preprava nebalených tuhých
látok alebo predmetov vo vozidlách, jazdných súpravách, výmenných nadstavbách, kontajneroch
alebo cisternách, kde tieto látky alebo predmety nemožno dostatočne upevniť proti
pohybu a kde vplyvom prevádzky vozidla môže dôjsť k dynamickému posunutiu nákladu.
Ustanovenie prvej vety sa nevzťahuje na zabalené veci, na kvapalné a plynné látky
prepravované v cisternách.
(4)
Najväčšia prípustná hmotnosť vozidla nesmie prevýšiť hodnotu najväčšej technicky
prípustnej hmotnosti vozidla. Najväčšia prípustná hmotnosť jazdnej súpravy nesmie
prevýšiť hodnotu najväčšej technicky prípustnej hmotnosti jazdnej súpravy. Najväčšia
prípustná hmotnosť pripadajúca na nápravu nesmie prevýšiť hodnotu najväčšej technicky
prípustnej hmotnosti pripadajúcej na nápravu.
(1)
Vozidlá kategórií M2 a M3 a ich prípojné vozidlá kategórie O a vozidlá kategórií N2 a N3 a ich prípojné vozidlá kategórií O3 a O4 musia byť vybavené jedným z týchto dokladov:
a)
kombináciou výrobného štítku a štítku rozmerov podľa prílohy č. 3 vytvorených a pripevnených podľa osobitného predpisu,1b)
b)
jedným štítkom vytvoreným a pripevneným podľa osobitného predpisu1) obsahujúcim údaje
z obidvoch štítkov uvedených v písmene a),
c)
dokladom vydaným príslušným orgánom štátu, v ktorom je vozidlo prihlásené do evidencie
vozidiel.
(2)
Doklad podľa odseku 1 písm. c) musí obsahovať rovnaké údaje ako štítky uvedené v
odseku 1 písm. a) a musí byť vo vozidle umiestnený na chránenom a pre kontrolu dostupnom
mieste; je súčasťou dokladov ustanovených na vedenie vozidla v premávke na pozemných
komunikáciách.
(3)
Prostredný stĺpec na doklade podľa odseku 1 písm. c) týkajúci sa hmotnosti má v prípade
potreby obsahovať hmotnostné normy Európskeho spoločenstva uplatňovateľné na príslušné
vozidlo. Pokiaľ ide o vozidlá uvedené v druhom bode písm. j) prílohy č. 1, položka „44,00 t“ sa uvedie v zátvorkách pod najväčšou prípustnou hmotnosťou jazdných
súprav.
(4)
Ak jednotlivé rozmery a hmotnosti vozidla nezodpovedajú údajom, ktoré sú uvedené
na štítkoch alebo doklade podľa odseku 1, je potrebné zabezpečiť ich zmenu v rámci
schválenia prestavby vozidla.2)
(5)
Štítky a doklady uvedené v odseku 1 vydané v inom členskom štáte Európskej únie alebo
v inom štáte, ktorý je zmluvnou stranou dohody o Európskom hospodárskom priestore,
sa považujú za rovnocenné na území Slovenskej republiky.
(6)
Izotermické vozidlo musí byť vybavené osvedčením alebo certifikačným štítkom podľa
osobitného predpisu.3)
(7)
Vozidlá a jazdné súpravy uvedené v prílohe č. 4 musia mať špeciálne označenie.
(8)
Vozidlá a jazdné súpravy používané pri intermodálnej preprave musia byť vybavené
vyhlásením nakladajúcej organizácie vystaveným cestnému dopravcovi, v ktorom sa uvádza
celková hmotnosť intermodálnej nákladnej jednotky a celková hmotnosť vozidla alebo
jazdnej súpravy s loženou intermodálnou nákladnou jednotkou. Vyhlásenie je súčasťou
dokladov ustanovených na vedenie vozidla v premávke na pozemných komunikáciách.
Ak vozidlo alebo jazdná súprava presahuje najväčšie prípustné rozmery uvedené v prílohe č. 1 (ďalej len „nadrozmerná preprava“) alebo prekračuje najväčšie prípustné hmotnosti
podľa § 4 (ďalej len „nadmerná preprava“) alebo ak vozidlo alebo jazdná súprava prepravuje
nedeliteľný náklad presahujúci najväčšie prípustné rozmery alebo najväčšie prípustné
hmotnosti, môže sa používať v premávke na pozemných komunikáciách len na základe povolenia
na zvláštne užívanie podľa osobitného predpisu.4)
(1)
Každé vozidlo alebo jazdná súprava vykonávajúce nadrozmernú prepravu alebo nadmernú
prepravu musia byť špeciálne označené podľa prílohy č. 4.
(2)
Sprievodné vozidlá, ktoré sprevádzajú vozidlo alebo jazdnú súpravu pri nadrozmernej
preprave alebo nadmernej preprave, musia byť špeciálne označené podľa prílohy č. 4.
Týmto nariadením vlády sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v prílohe č. 5.
Návesové súpravy prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel pred 1. januárom 1991,
ktoré nespĺňajú požiadavky ustanovené v prvom bode písm. d) a štvrtom bode písm. l)
prílohy č. 1, sa považujú za vozidlá spĺňajúce prípustné rozmery vozidiel a jazdných
súprav podľa tohto nariadenia vlády, ak nepresahujú celkovú dĺžku 15,50 m.
Zrušuje sa nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 403/2005 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch a najväčšej prípustnej hmotnosti niektorých vozidiel
v znení nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 363/2006 Z. z.
Toto nariadenie vlády nadobúda účinnosť 1. septembra 2009.
Robert Fico v. r.
Príloha č. 1 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
Príloha č. 1 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
NAJVÄČŠIE PRÍPUSTNÉ ROZMERY VOZIDIEL A JAZDNÝCH SÚPRAV, NAJVÄČŠIE PRÍPUSTNÉ HMOTNOSTI
VOZIDIEL A JAZDNÝCH SÚPRAV A ĎALŠIE SÚVISIACE TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA VOZIDLÁ A JAZDNÉ
SÚPRAVY
1.
Najväčšie prípustné rozmerya)
| a) | najväčšia prípustná šírka | ||
| 1. | vozidiel kategórie M1 | 2,55 m , | |
| 2. | vozidiel kategórie M2, M3, N a O | 2,55 m , | |
| 3. | izotermických vozidiel kategórie N a O | 2,60 m , | |
| 4. | vozidiel kategórie T a C, okrem T4.2 a C4.2 |
2,55 m,b) |
|
| 5. | vozidiel kategórie L1e | 1,00 m , | |
| 6. | vozidiel kategórie L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e | 2,00 m , | |
| 7. | prípojných vozidiel za dvojkolesové motorové vozidlá | 1,00 m , | |
| 8. | vozidiel kategórie T4.2, C4.2, R, S, PS |
3,00 m,b) |
|
| 9. | vozidiel kategórie PN | 3,00 m , | |
| 10. | vozidiel kategórie LS | 2,00 m , | |
| b) | najväčšia prípustná výška | ||
| 1. | vozidiel kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, LS | 2,50 m , | |
| 2. | vozidiel kategórie M, N, O, T, C, R, S, PS | 4,00 m , | |
| 3. | vozidiel kategórie N3 a O4 určených na prepravu vozidiel | 4,20 m , | |
| 4. | súpravy ťahača s návesom (vozidlá kategórie N3 a O4) | 4,00 m + 2 % výšky, |
|
| c) | najväčšia prípustná dĺžka | ||
| 1. | vozidiel kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, LS | 4,00 m , | |
| 2. | prípojného vozidla za dvojkolesové vozidlo kategórie L nesmie byť väčšia ako dĺžka ťažného vozidla, najviac smie byť |
2,50 m , | |
| 3. | vozidiel kategórie M1, N, O (okrem návesov), T, C, PS | 12,00 m ,c) | |
| 4. | autobusov s dvomi nápravami | 13,50 m ,d) | |
| 5. | autobusov s tromi a viacerými nápravami | 15,00 m ,d) | |
| 6. | kĺbových dvojčlánkových autobusov s tromi nápravami | 18,75 m ,d) | |
| 7. | kĺbových dvojčlánkových autobusov so štyrmi a viacerými nápravami | 20,50 m ,d) | |
| 8. | súpravy ťahača s návesom | 16,50 m ,c) | |
| 9. | súpravy motorového vozidla s jedným prívesom | 18,75 m ,c) | |
| 10. | súpravy motorového vozidla s jedným prívesom kategórie O4 určeným na prepravu vozidiel | 20,75 m , | |
| 11. | súpravy motorového vozidla s dvoma návesmi, s dvoma prívesmi alebo s návesom a jedným
prívesom |
22,00 m ,c) | |
| 12. | súpravy traktora kategórie T alebo C s vozidlom kategórie R alebo S | 18,75 m , | |
| 13. | súpravy traktora kategórie T alebo C s dvomi vozidlami kategórie R | 22,00 m , | |
| 14. | súpravy vozidla kategórie PS s podvozkom na prepravu jeho pracovného zariadenia | 20,00 m , | |
| d) | maximálna vzdialenosť medzi osou návesového čapu a zadným obrysom návesu | 12,00 m , | |
| e) | maximálna vzdialenosť meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou prívesovej súpravy od najprednejšieho vonkajšieho obrysu ložnej plochy za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu obrysu prívesu súpravy bez vzdialenosti medzi vonkajším obrysom zadnej časti motorového vozidla a vonkajším obrysom prednej časti prívesu |
15,65 m , | |
| f) | maximálna vzdialenosť meraná rovnobežne s pozdĺžnou osou prívesovej súpravy od najprednejšieho
vonkajšieho obrysu ložnej plochy za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu obrysu prívesu súpravy |
16,40 m . | |
2.
Najväčšie prípustné hmotnosti
| a) | motorových vozidiel s dvoma nápravami ak je hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík a vzduchovým odpružením alebo odpružením uznaným za rovnocenné v rámci Európskych spoločenstiev alebo ak ide o autobus |
18,00 t, 19,50 t, |
| b) | motorových vozidiel s tromi nápravami | 25,00 t, |
| ak je hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík a vzduchovým odpružením
alebo odpružením uznaným za rovnocenné v rámci Európskych spoločenstiev alebo ak je každá hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík a najväčšia prípustná hmotnosť pripadajúca na nápravu nepresahuje 9,50 t |
26,00 t, | |
| c) | motorových vozidiel so štyrmi nápravami | 32,00 t, |
| d) | motorových vozidiel s piatimi a viacerými nápravami | 40,00 t, |
| e) | prívesov s dvomi nápravami | 18,00 t, |
| f) | prívesov s tromi nápravami | 24,00 t, |
| g) | prívesov so štyrmi a viacerými nápravami | 32,00 t, |
| h) | dvojčlánkových kĺbových autobusov s tromi nápravami | 28,00 t, |
| i) | dvojčlánkových kĺbových autobusov so štyrmi a viacerými nápravami | 35,00 t, |
| j) | jazdných súprav | 40,00 t, |
| k) | jazdných súprav prepravujúcich prepravné kontajnery v kombinovanej doprave,4a) súpravy ťahača a manipulovateľného cestného návesu v kombinovanej doprave,4a) jazdnej súpravy s cisternovým kontajnerom alebo výmennou nadstavbou v kombinovanej doprave4a) |
44,00 t, |
| l) | pásových vozidiel |
32,00 t. |
3.
Najväčšia prípustná hmotnosť pripadajúca na nápravu
| a) | jednotlivej nápravy | 10,00 t, | |
| b) | jednotlivej hnacej nápravy | 11,50 t, | |
| c) | dvojnápravy motorových vozidiel súčet zaťaženia oboch náprav dvojnápravy nesmie prevýšiť,
ak vzdialenosť (d) medzi nápravami je |
||
| 1. | menej ako 1 m (d < 1,0) | 11,50 t, | |
| 2. | 1,0 m alebo viac, ale menej ako 1,3 m (1,0 ≤ d ,3) | 16,00 t, | |
| 3. | 1,3 m alebo viac, ale menej ako 1,8 m (1,3 ≤ d ,8) | 18,00 t, | |
| ak je hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík a vzduchovým odpružením
alebo odpružením uznaným za rovnocenné v rámci Európskych spoločenstiev alebo ak je každá hnacia náprava vybavená dvojitou montážou pneumatík a najväčšia prípustná hmotnosť pripadajúca na nápravu nepresahuje 9,50 t |
19,00 t, | ||
| d) | dvojnápravy prívesov a návesov súčet zaťaženia oboch náprav dvojnápravy nesmie prevýšiť,
ak vzdialenosť (d) medzi nápravami je |
||
| 1. | menej ako 1 m (d < 1,0) | 11,00 t, | |
| 2. | 1,0 m alebo viac, ale menej ako 1,3 m (1,0 ≤ d ,3) | 16,00 t, | |
| 3. | 1,3 m alebo viac, ale menej ako 1,8 m (1,3 ≤ d ,8) | 18,00 t, | |
| 4. | 1,8 m alebo viac (1,8 d) | 20,00 t, | |
| e) | trojnápravy motorových vozidiel súčet zaťaženia všetkých náprav trojnápravy nesmie prevýšiť | 27,00 t, | |
| f) | trojnápravy prívesov a návesov súčet zaťaženia všetkých náprav trojnápravy nesmie
prevýšiť, ak vzdialenosť (d) medzi nápravami je |
||
| 1. | 1,3 m alebo menej (d ≤ 1,3) | 21,00 t, | |
| 2. | viac ako 1,3 m až do 1,4 m (1,3 < d ≤ 1,4),4) | 24,00 t. | |
| 3. | viac ako 1,4 m (d > 1,4) | 27,00 t. | |
Dvojnápravou sa rozumejú dve za sebou umiestnené nápravy, ktorých stredy sú pri prípustnej
hmotnosti od seba vzdialené (čiastkový rázvor) najviac 1,8 m. Trojnápravou sa rozumejú
tri za sebou umiestnené nápravy, ktorých súčet čiastkových rázvorov je najviac 2,8
m. Hmotnosť pripadajúca na jednu nápravu dvojnápravy a trojnápravy prívesov a návesov
nesmie prekročiť 10,00 t.
4.
Ďalšie technické požiadavky na vozidlá a jazdné súpravy súvisiace s hmotnosťami a
rozmermi
a)
najväčšia prípustná hmotnosť prípojného vozidla za vozidlo kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, ktoré nie je vybavené brzdou, nesmie prevýšiť 50 % prevádzkovej hmotnosti ťažného
vozidla. Najväčšia prípustná hmotnosť prípojného vozidla za vozidlo kategórie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e vybaveného nájazdovou brzdou nesmie prevýšiť prevádzkovú hmotnosť ťažného vozidla,
b)
vzdialenosť nápravy alebo osi kolies prípojného vozidla za vozidlo kategórie L1e,
L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e nesmie presiahnuť rázvor kolies ťažného vozidla,
c)
vymeniteľné nadstavby a normalizované nákladové jednotky, ako sú kontajnery, sú zahrnuté
v rozmeroch uvedených v prvom bode písm. a) až f) a v štvrtom bode písm. k),
d)
motorové vozidlo alebo jazdná súprava podľa § 2 písm. c) prvého a druhého bodu, ktoré sa pohybujú, musia byť schopné otočiť sa vo vymedzenom kruhu, ktorý má vonkajší
polomer 12,50 m a vnútorný polomer 5,30 m,
e)
hmotnosť pripadajúca na hnaciu nápravu alebo hnacie nápravy vozidla alebo jazdnej
súpravy nesmie klesnúť pod 25 % celkovej hmotnosti naloženého vozidla alebo jazdnej
súpravy,
f)
hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu alebo nápravy motorového vozidla kategórie
N alebo kĺbového autobusu (merané pri státí na vodorovnej pozemnej komunikácii) nesmie
klesnúť pod 20 % okamžitej hmotnosti a pri ostatných autobusoch okrem triedy I a triedy
A pod 25 % okamžitej hmotnosti,
g)
pri vozidlách kategórie M, N, O a L v prevádzke v premávke na pozemných komunikáciách
sa pripúšťa nerovnomernosť rozloženia okamžitej hmotnosti vozidla na kolesá jednotlivých
náprav medzi pravou a ľavou polovicou, ak to dovoľuje únosnosť pneumatiky, najviac
však 15 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu. Táto hodnota môže byť prekročená, ak
výrobca ustanovil pre vozidlo a jeho určitú hmotnosť rozpätie prípustných polôh ťažiska
nákladu a uvedie tieto údaje v návode pre používateľa vozidla,
h)
pri vozidlách kategórie M a N pri zapojení nebrzdeného prípojného vozidla kategórie
O nesmie prevýšiť hmotnosť ustanovenú výrobcom ťažného vozidla, najviac však 0,75
t. Pri vozidlách kategórie M pri zapojení brzdeného prípojného vozidla kategórie O
nesmie prevýšiť hmotnosť ustanovenú výrobcom ťažného vozidla, najviac však 3,50 t,
i)
pri vozidlách v kombinovanej doprave4a) rozmery ustanovené v prvom bode písmena c) bodoch 3, 8, 9 a 11 a v prvom bode písmena
d) môžu byť prekročené o 0,15 m,
j)
ak autobus stojí, musí sa na zemi urobiť čiara pozdĺž vertikálnej roviny dotýkajúcej
sa strany vozidla, ktorá je obrátená smerom von z kruhu. V prípade kĺbového autobusu
musia byť obidve jeho pevné časti s touto rovinou rovnobežné. Ak sa vozidlo pohybuje
z priameho smeru do kruhovej oblasti popísanej v písmene d), žiadna jeho časť nesmie
vyčnievať z vertikálnej roviny o viac než 0,60 m,
k)
vzdialenosť medzi poslednou nápravou motorového vozidla kategórie M2, M3, N2 a N3 a prvou nápravou prívesu kategórie O musí byť najmenej 3,00 m,
l)
vzdialenosť meraná horizontálne medzi osou návesového čapu a akýmkoľvek bodom vonkajšieho
obrysu prednej časti návesu musí byť menšia ako 2,04 m,
m)
prostredné vozidlo jazdnej súpravy musí mať vyššiu alebo rovnakú okamžitú hmotnosť
ako posledné vozidlo jazdnej súpravy,
n)
pri preprave dlhého dreva prostredníctvom oplenového prívesu nesmie drevo prečnievať
za oplenom viac ako 5,0 m,
o)
náklad na vozidle alebo jazdnej súprave musí byť riadne rozložený vzhľadom na zaťaženie
náprav a riadne upevnený proti pohybu vhodnými upevňovacími prostriedkami v riadnom
technickom stave; ak sú na upevnenie nákladu použité viazacie prostriedky,5) upevnenie sa vykoná dostatočným počtom upevňovacích prostriedkov,5a)
p)
najväčšia prípustná hmotnosť saní za vozidlo kategórie LS nesmie prevýšiť 50 % prevádzkovej hmotnosti ťažného vozidla,
q)
najväčšie prípustné hmotnosti zvláštnych vozidiel nesmú prekročiť hodnoty platné
pre vozidlá uvedené v druhom bode písm. a) až k) a
1.
pri vozidlách kategórie R s nápravami v strede môžu byť vyššie ako hmotnosti ustanovené
pri prívesoch uvedených v druhom bode písm. d), e) a f) v závislosti od počtu náprav
o hmotnosť pripadajúcu na spájacie zariadenie (oko oja), a to pri traktorových návesoch
maximálne o 4,00 t a pri traktorových prívesoch s nápravami v strede maximálne o 1,00
t,
2.
pri vozidlách kategórie S nesmú prevýšiť hodnoty ustanovené pre traktorové prívesy
alebo návesy,
r)
pri vozidlách kategórie T a PS nesmie byť hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu (merané pri státí na vodorovnej
pozemnej komunikácii) menšia ako 20 % okamžitej hmotnosti vozidla. Pri vozidlách kategórie
T sa však pripúšťa nižšia hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu po namontovaní nadstavby,
pracovného stroja neseného alebo ťahaného vymeniteľného stroja pri súčasnom znížení
rýchlosti na 20 km.h-1, pričom hmotnosť pripadajúca na riadenú nápravu nesmie byť menšia ako
1.
19 % pri traktoroch s okamžitou hmotnosťou najviac 4,50 t,
2.
18 % pri traktoroch s okamžitou hmotnosťou prevyšujúcou 4,50 t,
s)
pri vozidlách kategórie T, R, S a PS sa pripúšťa nerovnomernosť rozloženia okamžitej hmotnosti vozidla na kolesá jednotlivých
náprav medzi pravou a ľavou polovicou, ak to dovoľuje únosnosť pneumatík,
1.
pri vozidlách kategórie T a R najviac 15 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu,
2.
pri vozidlách kategórie PS a S najviac 20 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu,
3.
pri vozidlách kategórie T po namontovaní nadstavby, pracovného stroja neseného alebo
ťahaného vymeniteľného stroja najviac 20 % hmotnosti pripadajúcej na nápravu,
t)
pri vozidlách kategórie T a C pri zapojení nebrzdeného vozidla kategórie R a S súčet
najväčšej prípustnej hmotnosti pripadajúcej na všetky nápravy nesmie prevýšiť hmotnosť
ustanovenú výrobcom najviac 3,50 t pri súčasnom znížení rýchlosti na 20 km.h-1. Brzdovým zariadením nájazdového typu môžu byť vybavené vozidlá kategórie R a S,
ktorých súčet najväčšej prípustnej hmotnosti pripadajúcej na všetky nápravy je menej
ako 3,50 t. Také vozidlá kategórie R a S možno pripojiť iba k ťažnému vozidlu, ktorého
prevádzková hmotnosť je rovná alebo prevyšuje najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť
prípojného vozidla.
u)
do celkovej dĺžky návesovej jazdnej súpravy sa nezapočítava dĺžka prečnievajúceho
nedeliteľného nákladu, ak nepresahuje náves o viac než 1,40 m, pričom požiadavky na
maximálne vybočenie zadnej časti vozidla podľa osobitného predpisu5b) a požiadavky na označenie prečnievajúceho nákladu podľa osobitného predpisu5c) musia zostať zachované,
v)
najväčšie prípustné hmotnosti ustanovené v druhom bode písm. a) (okrem dvojnápravových
autobusov), písm. b) a h) možno zvýšiť o dodatočnú hmotnosť najviac
1 t potrebnú pre technológiu alternatívnych palív; požiadavky ustanovené v treťom bode musia zostať zachované. Informácia o dodatočnej hmotnosti pre vozidlá s alternatívnym palivom sa uvádza v doklade podľa § 5 ods. 1 písm. c).
1 t potrebnú pre technológiu alternatívnych palív; požiadavky ustanovené v treťom bode musia zostať zachované. Informácia o dodatočnej hmotnosti pre vozidlá s alternatívnym palivom sa uvádza v doklade podľa § 5 ods. 1 písm. c).
5.
Technické požiadavky na vozidlá a jazdné súpravy vybavené aerodynamickými zariadeniami
a)
na zvýšenie energetickej účinnosti môžu byť vozidlá alebo jazdné súpravy vybavené
aerodynamickými zariadeniami. Takto vybavené vozidlá a jazdné súpravy môžu presiahnuť
najväčšie prípustné dĺžky ustanovené v prvom bode písm. c) podbodoch 3 až 11 pri dodržaní
súladu so štvrtým bodom písm. d). Presiahnutie najväčšej prípustnej dĺžky nesmie viesť
k zvýšeniu nakladacej dĺžky vozidiel alebo jazdných súprav,
b)
aerodynamické zariadenia, ktoré presahujú dĺžku 500 mm, musia byť pred uvedením na
trh schválené podľa osobitného predpisu,1)
c)
aerodynamické zariadenia musia spĺňať tieto prevádzkové požiadavky:
1.
v situácii, keď je ohrozená bezpečnosť účastníkov premávky na pozemných komunikáciách,
zariadenie sa zloží, zatiahne alebo odstráni,
2.
pri používaní v mestskej cestnej infraštruktúre a medzimestskej cestnej infraštruktúre
zohľadniť osobitné špecifiká oblastí, v ktorých je povolená rýchlosť 50 km/h alebo
menej a v ktorých sa s vyššou pravdepodobnosťou vyskytujú zraniteľní účastníci premávky
na pozemných komunikáciách,
3.
ich používanie je v súlade s prevádzkou intermodálnej prepravy podľa § 2 písm. o) a ak sú zatiahnuté alebo zložené, nepresiahnu najväčšiu prípustnú dĺžku o viac ako
200 mm.
6.
Tolerancia pre vozidlá alebo jazdné súpravy, ktorých kabíny majú lepšie aerodynamické
vlastnosti
Na zvýšenie energetickej účinnosti najmä s ohľadom na aerodynamické vlastnosti kabín
ako aj bezpečnosť premávky na pozemných komunikáciách môžu vozidlá alebo jazdné súpravy,
ak ich kabíny majú lepšie aerodynamické vlastnosti, energetickú účinnosť a sú bezpečnejšie,
presiahnuť maximálne dĺžky ustanovené v prvom bode písm. c) podbodoch 3 až 11 pri
dodržaní súladu so štvrtým bodom písm. d). Presiahnutie najväčšej prípustnej dĺžky
nesmie viesť k zvýšeniu nakladacej dĺžky vozidiel alebo jazdných súprav. Toto ustanovenie
sa vzťahuje na vozidlá, ktoré sú z hľadiska zvýšenia energetickej účinnosti na tento
účel schválené podľa osobitného predpisu.1).
Vysvetlivky:
a)
Najväčšie prípustné rozmery vozidiel a jazdných súprav sa merajú bez žiadnych kladných
tolerancií podľa STN 30 0026 – Základná terminológia cestných vozidiel. Rozmery vozidiel.
Termíny a definície.
b)
Do celkovej šírky vozidla sa započítava aj zdvojenie kolies na náprave, pričom sa
neberie do úvahy akékoľvek vydutie časti pneumatík, ktoré je v styku s pozemnou komunikáciou.
c)
Do celkovej dĺžky vozidla (jazdnej súpravy) sa nezapočítava dĺžka nakladacieho satelitného
vozíka, ktorý je v prepravnej polohe namontovaný vzadu na vozidle, ak nepresahuje
vozidlo o viac než 1,20 m.
d)
Do najväčšej dĺžky autobusu sa započítava akákoľvek odnímateľná výbava, napríklad
batožinová nadstavba alebo skrinka na lyže.
Príloha č. 2 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
Príloha č. 2 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
PODMIENKY TÝKAJÚCE SA EKVIVALENCIE MEDZI URČITÝMI SYSTÉMAMI BEZ PNEUMATICKÉHO ZAVESENIA
A S PNEUMATICKÝM ZAVESENÍM PRE HNACIU NÁPRAVU ALEBO HNACIE NÁPRAVY
1.
VYMEDZENIE ZÁVESU
Závesný systém sa považuje za pneumatický záves, ak je aspoň 75 % pružiaceho efektu
spôsobené pneumatickou pružinou.
2.
EKVIVALENTNOSŤ PNEUMATICKÉHO ZÁVESU
Záves uznaný za ekvivalentný pneumatickému závesu musí spĺňať tieto požiadavky:
2.1
počas voľnej prechodovej nízkofrekvenčnej vertikálnej oscilácie odpruženej hmoty
nad hnacou nápravou alebo podvozkom musí byť nameraná frekvencia a tlmenie so závesom
pri prenose svojho maximálneho zaťaženia v rozmedzí definovanom v bodoch 2.2 až 2.5,
2.2
každá náprava musí byť vybavená hydraulickými tlmičmi. Na podvozkoch so zdvojenými
nápravami musia byť tlmiče umiestnené tak, aby minimalizovali osciláciu podvozkov,
2.3
hodnota stredného pomerného tlmenia D musí byť vyššia než 20 % kritického tlmenia
pre záves v jeho normálnom stave s umiestnenými a fungujúcimi hydraulickými tlmičmi,
2.4
pomerné tlmenie D závesu so všetkými hydraulickými tlmičmi odstránenými alebo nefungujúcimi
nesmie byť vyššie než 50 % D,
2.5
frekvencia odpruženej hmoty nad hnacou nápravou alebo podvozkom vo voľnej prechodovej
vertikálnej oscilácii nesmie byť vyššia než 2,0 Hz,
2.6
frekvencia a tlmenie závesu sú uvedené v bode 3. Testovacie postupy na meranie frekvencie
a tlmenia sú ustanovené v bode 4.
3.
VYMEDZENIE FREKVENCIE A TLMENIA
V tomto vymedzení sa uvažuje s odpruženou hmotou M (kg) nad hnacou nápravou alebo
podvozkom. Náprava alebo podvozok majú celkovú vertikálnu tuhosť medzi cestným povrchom
a odpruženou hmotou K newton/meter (N/m) a celkový koeficient tlmenia C newton krát
sekunda na meter (N.s/m). Vertikálne posunutie odpruženej hmoty je Z. Pohybová rovnica
pre voľnú osciláciu odpruženej hmoty je
Frekvencia oscilácie odpruženej hmoty F (rad/sek ) je
Tlmenie je kritické vtedy, keď C = Co, kde
Pomerné tlmenie ako zlomok kritického tlmenia je C/Co.
Počas voľnej prechodnej oscilácie odpruženej hmoty bude vertikálny pohyb hmoty sledovať
tlmenú sínusoidnú dráhu (obrázok 2). Frekvenciu je možné odhadnúť tak, že sa odmeria
čas za toľko cyklov oscilácie, koľko je možné pozorovať. Tlmenie je možné odhadnúť
tak, že sa odmerajú výšky po sebe idúcich vrcholov oscilácie v rovnakom smere. Ak
špičkové amplitúdy prvého a druhého cyklu oscilácie sú A1 a A2, potom je pomerné tlmenie D
kde „ln“ je prirodzený logaritmus pomeru amplitúd.
4.
POSTUP TESTU
Na určenie pomerného tlmenia D, pomerné tlmenie s odstránenými hydraulickými tlmičmi
a frekvenciou F závesu by malo naložené vozidlo spĺňať jednu z nasledujúcich podmienok:
a)
malo by sa pohybovať pri nízkej rýchlosti (5 km/h ± 1 km/h) cez 80 mm schod s profilom,
ktorý je zobrazený na obrázku 1. Prechodová oscilácia, ktorá sa analyzuje na frekvenciu
a tlmenie, nastáva po tom, čo kolesá na hnacej náprave opustia schod, alebo
b)
malo by byť ťahané dole za svoj podvozok tak, aby záťaž hnacej nápravy bola 1,5-krát
väčšia, než je jeho maximálna statická hodnota. Vozidlo, ktoré je držané v dolnej
polohe, sa náhle uvoľní a analyzuje sa následná oscilácia, alebo
c)
malo by byť ťahané hore za svoj podvozok tak, aby odpružená hmota bola zdvihnutá
o 80 mm nad hnaciu nápravu. Vozidlo držané v hornej polohe sa náhle pustí a analyzuje
sa následná oscilácia, alebo
d)
malo by byť podrobené iným postupom, ak výrobca k spokojnosti technického oddelenia
nepreukáže ekvivalentnosť.
Uvedené vozidlo by malo byť vybavené meničom vertikálneho posunutia medzi hnacou nápravou
a podvozkom, priamo nad hnacou nápravou. Zo stopy môže byť nameraný časový interval
medzi prvým a druhým kompresným vrcholom na zistenie frekvencie F a amplitúdový pomer
na zistenie hodnoty tlmenia. Pre dvojnápravové podvozky by meniče vertikálneho posunutia
mali byť namontované medzi každou hnacou nápravou a podvozkom, priamo nad touto nápravou.
Obrázok 1
Schod pre závesné testy
Obrázok 2
Tlmený prechodový jav
Príloha č. 3 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
Príloha č. 3 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
ŠTÍTOK ROZMEROV
1.
Štítok, na ktorom sú uvedené údaje o vozidle, musí obsahovať tieto údaje:
a)
názov výrobcu,*)
b)
identifikačné číslo vozidla VIN,*)
c)
dĺžku motorového vozidla, prívesu alebo návesu,
d)
šírku motorového vozidla, návesu alebo prívesu,
e)
údaje na meranie dĺžky jazdných súprav
1.
vzdialenosť (a) medzi vonkajším obrysom prednej časti motorového vozidla a stredom
mechanického spájacieho zariadenia (ťažný hák alebo návesová spojka); v prípade návesovej
spojky s niekoľkými ťažnými bodmi musia byť uvedené minimálne a maximálne hodnoty
(amin a amax),
2.
vzdialenosť (b) medzi stredom mechanického spájacieho zariadenia prívesu (závesného
oka oja) alebo návesu (návesového čapu) a vonkajším obrysom zadnej časti prívesu alebo
návesu; v prípade zariadenia s niekoľkými ťažnými bodmi musia byť uvedené minimálne
a maximálne hodnoty (bmin a bmax).
2.
Dĺžkou jazdnej súpravy je dĺžka motorového vozidla a prívesu alebo návesu umiestnených
v priamke za sebou.
3.
Hodnoty uvedené na štítku alebo doklade podľa § 5 ods. 1 musia presne reprodukovať merania vykonané priamo na danom vozidle.
Vysvetlivka:
*)
Tieto údaje nie je potrebné opakovať, ak má vozidlo jediný štítok podľa § 5 ods. 1 písm. b) obsahujúci údaje o hmotnostiach, ako aj o rozmeroch.
Príloha č. 4 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
Príloha č. 4 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
ŠPECIÁLNE OZNAČENIA VOZIDIEL A JAZDNÝCH SÚPRAV
1.
Vozidlá kategórie N s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 7,5 t
okrem návesových ťahačov musia byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre ťažké
motorové vozidlá podľa predpisu EHK č. 706)a vozidlá kategórie O1 až O3 dlhšie než 8 m (vrátane oja) a všetky vozidlá kategórie O4 musia byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre dlhé vozidlá podľa predpisu EHK
č. 70.6) Montáž a umiestnenie zadných označovacích tabuliek pre ťažké motorové vozidlá a dlhé
vozidlá musia byť vykonané podľa prílohy č. 15 k predpisu EHK č. 70.6)
Vozidlá kategórie R musia byť rovnako vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre dlhé
vozidlá podľa predpisu EHK č. 706) ako vozidlá kategórie O.
2.
Vozidlá kategórie L7e (nákladná štvorkolka), M, N, O, T, C, R, S a P s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou
neprevyšujúcou 40 km.h-1 musia byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre pomalé vozidlá a ich prípojné
vozidlá podľa predpisu EHK č. 69.6) Montáž a umiestnenie zadných označovacích tabuliek pre pomalé vozidlá a ich prípojné
vozidlá musia byť vykonané podľa prílohy č. 15 k predpisu EHK č. 69.6)
3.
Vozidlá kategórie M, N, O, T, C a R, ktorých šírka prevyšuje 2,55 m, pri izotermických
vozidlách 2,60 m, vozidlá vykonávajúce prácu za jazdy alebo počas státia, vozidlá
kategórie PS a S musia byť na predných a zadných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným
obrysom vozidla označené špeciálnym označením s červenými a bielymi pruhmi širokými
0,07 až 0,1 m a smerujúcimi od pozdĺžnej strednej roviny vozidla pod uhlom 45 stupňov
nadol. Najmenšia plocha tohto označenia musí byť 0,10 m2, pričom táto plocha musí mať tvar pravouholníka s dĺžkou jednej strany najmenej 0,25
m. Farebné vyhotovenie musí byť z materiálu so spätným odrazom triedy 2.7) Ak konštrukcia vozidla nedovoľuje vyznačenie výstražných farebných pruhov na pevnej
časti vozidla, môže byť toto označenie umiestnené na odnímateľných štítoch pevne pripevnených
na vozidlo.
Vozidlá kategórie PN nesené vzadu musia byť takým označením označené na zadných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným obrysom vozidla a vozidlá kategórie PN, ktorých šírka presahuje obrys ťažného vozidla, musia byť takým označením označené aj na predných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným obrysom vozidla; pre vozidlá kategórie PN nesené vpredu platí táto podmienka opačne. Vozidlá kategórie S môžu byť alternatívne označené podľa osobitného predpisu.7a)
Vozidlá kategórie PN nesené vzadu musia byť takým označením označené na zadných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným obrysom vozidla a vozidlá kategórie PN, ktorých šírka presahuje obrys ťažného vozidla, musia byť takým označením označené aj na predných čelných plochách čo najbližšie k dolným a bočným obrysom vozidla; pre vozidlá kategórie PN nesené vpredu platí táto podmienka opačne. Vozidlá kategórie S môžu byť alternatívne označené podľa osobitného predpisu.7a)
4.
Vozidlá vybavené vzadu zdvíhacou nakladacou plošinou (hydraulickým čelom) musia byť
na zadných čelných plochách čo najbližšie k horným a bočným obrysom zdvíhacej nakladacej
plošiny označené špeciálnym označením s červenými a bielymi pruhmi širokými 70 až
100 mm a smerujúcimi od pozdĺžnej strednej roviny vozidla pod uhlom 45° nadol. Najmenšia
plocha tohto označenia musí byť 0,10 m2, pričom táto plocha musí mať tvar pravouholníka s dĺžkou jednej strany najmenej 250
mm. Farebné vyhotovenie musí byť z materiálu so spätným odrazom triedy 2.7) Špeciálne označenie musí byť prichytené tak, aby pri sklopení zdvíhacej nakladacej
plošiny v každej polohe špeciálne označenie bolo vo zvislej polohe a viditeľné zo
zadnej strany.
5.
Vozidlá kategórií L7e, M2, M3, N2, N3, O, T, C, P, R a S musia byť na zadnej časti karosérie, a ak to konštrukcia vozidla
dovoľuje, v ľavej polovici označené označením s vyznačenou najvyššou povolenou rýchlosťou
vozidla zaokrúhlenou
a)
pri vozidlách s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcu 35 km.h-1 na najbližšie
nižšie celé číslo,
b)
pri ostatných vozidlách na najbližšie nižšie celé číslo deliteľné piatimi.
Označenie musí byť vo vyhotovení kruhu bielej farby, ktorý je lemovaný červenou farbou
s vonkajším priemerom 190 až 200 mm; číslice musia mať 70 až 80 mm, hrúbka čiary číslic
12 až 15 mm. Farba číslic je čierna. Označenie musí byť z materiálu so spätným odrazom
triedy 27) (červená a biela), číslice sú nereflexné. Ak nie je možné na vozidlách kategórií
L7e, O1, O2, P, R a S umiestniť označenie s priemerom 190 až 200 mm, je prípustné použiť označenie
s vonkajším priemerom 150 mm; potom číslice musia mať 70 až 80 mm, hrúbka čiary číslic
11 až 13 mm. V označení môže byť použitá skratka „km“. Vozidlá kategórie L7e-B1 a L7e-B2 môžu byť alternatívne označené podľa osobitného predpisu.7b)
6.
Vozidlá vykonávajúce nadrozmernú prepravu, ktorých šírka prevyšuje 3,00 m alebo výška
prevyšuje 4,30 m alebo dĺžka prevyšuje 23,0 m vrátane prepravovaného nákladu, alebo
nadmernú prepravu, ktorých vozidlo alebo jazdná súprava prevyšuje 50,0 t, musia byť
v prednej a zadnej časti vozidla označené špeciálnym informatívnym označením, ktoré
upozorňuje na zvláštnu prepravu. Špeciálne informatívne označenie je vyhotovené v
žltej farbe z materiálu so spätným odrazom triedy 27)a s nápisom „ZVLÁŠTNA PREPRAVA“ alebo „VÝNIMOČNÁ PREPRAVA“. Farba písmen je čierna.
Pri medzinárodnej nadmernej preprave alebo nadrozmernej preprave nápis môže byť v
jazyku členského štátu Európskej únie alebo v jazyku iného štátu, ktorý je zmluvnou
stranou dohody o Európskom hospodárskom priestore, napríklad „SONDERTRANSPORT“, „EXCEPTIONAL
TRANSPORT“, „TRASPORTO ECCEZIONALE“, „CONVOI EXCEPTIONNEL“, „ABNORMAL TRANSPORT“,
„SPECIAL TRANSPORT“. Ostatné vozidlá vykonávajúce nadrozmernú prepravu alebo nadmernú
prepravu, napríklad sprievodné vozidlá, sa tiež označujú špeciálnym informatívnym
označením, ktoré upozorňuje na zvláštnu prepravu.
7.
Vozidlá kategórie N s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 7,50
t a všetky vozidlá kategórie O3 a O4 prihlásené do evidencie vozidiel v Slovenskej republike8) musia byť označené odrazovým označením na zvýšenie viditeľnosti a rozoznateľnosti
podľa predpisu EHK č. 1046)
a)
od 10. októbra 2009; to platí pre vozidlo, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie
vozidiel od 10. októbra 2009,
b)
od 1. júla 2010; to platí pre vozidlo, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie
vozidiel od 1. januára 2005 do 9. októbra 2009,
c)
od 1. januára 2011; to platí pre vozidlo, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie
vozidiel od 1. januára 2000 do 31. decembra 2004.
Montáž a umiestnenie odrazového označenia na zvýšenie viditeľnosti a rozoznateľnosti
musia byť vykonané podľa bodov 6.21 predpisu EHK č. 48 minimálne série zmien 03,6) pričom na boku možno použiť biele alebo žlté odrazové označenie a vzadu červené alebo
žlté odrazové označenie.
Príloha č. 5 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
Príloha č. 5 k nariadeniu vlády č. 349/2009 Z. z.
Zoznam preberaných právne záväzných aktov Európskej únie
1.
Smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých
vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť
v medzinárodnej cestnej doprave (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 2) v znení
smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/7/ES z 18. februára 2002 (Mimoriadne vydanie
Ú. v. EÚ, kap. 7/zv. 6).
2.
Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/719 z 29. apríla 2015, ktorou sa
mení smernica Rady 96/53/ES, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné
rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna
povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. EÚ L 115, 6. 5. 2015).
Poznámky pod čiarou
1)
Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 140/2009 Z. z., ktorým sa ustanovujú podrobnosti o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a ich
prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených
pre tieto vozidlá v znení neskorších predpisov.
1a)
§ 2 ods. 4 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach v znení neskorších predpisov.
1b)
Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 394/2005 Z. z. o technických požiadavkách na povinné štítky a nápisy, ich umiestnenie a spôsob pripevnenia
na motorových vozidlách a ich prípojných vozidlách v znení nariadenia vlády Slovenskej
republiky č. 141/2007 Z. z.
1b)
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 19/2011 z 11. januára 2011 týkajúce sa požiadaviek na
typové schválenie povinného štítku výrobcu a identifikačného čísla motorových vozidiel
a ich prípojných vozidiel, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady
(ES) č. 661/2009 o požiadavkách na typové schválenie motorových vozidiel, ich prípojných
vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre
tieto vozidlá z hľadiska všeobecnej bezpečnosti v platnom znení (Ú. v. EÚ L 8, 12.
1. 2011) v platnom znení.
2)
§ 18 až 20 v spojení s § 17 ods. 1 písm. e) a f) zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene
a doplnení niektorých zákonov.
3)
Dohoda o medzinárodných prepravách skaziteľných potravín a o špecializovaných prostriedkoch
určených na tieto prepravy (ATP) (vyhláška ministra zahraničných vecí č. 61/1983 Zb.).
4)
§ 8 zákona č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon) v znení neskorších predpisov.
4a)
§ 2 ods. 4 zákona č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach v znení neskorších predpisov.
5)
STN EN 12195-2 Súpravy na upevňovanie bremien na cestných vozidlách. Bezpečnosť.
Časť 2: Viazacie popruhy vyrobené z chemických vlákien (30 0080), STN EN 12195-3 Súpravy
na upevňovanie bremien na cestných vozidlách. Bezpečnosť. Časť 3: Viazacie reťaze
(30 0080), STN EN 12195-4 Súpravy na upevňovanie bremien na cestných vozidlách. Bezpečnosť.
Časť 4: Oceľové viazacie laná (30 0080).
5a)
STN EN 12195-1 Upevňovanie nákladu na cestných vozidlách. Bezpečnosť. Časť 1: Výpočet
upevňovacích síl (30 0080).
5b)
Príloha I nariadenia Komisie (EÚ) č. 1230/2012 z 12. decembra 2012, ktorým sa vykonáva
nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokiaľ ide o požiadavky
na typové schválenie v prípade hmotností a rozmerov motorových vozidiel a ich prípojných
vozidiel, a mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (Ú. v.
EÚ L 353, 21. 12. 2012) v platnom znení.
5c)
§ 3 vyhlášky Ministerstva vnútra Slovenskej republiky č. 9/2009 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov
v znení neskorších predpisov.
6)
Dohoda o prijatí jednotných podmienok pre homologáciu (overovanie zhodnosti) a o
vzájomnom uznávaní homologácie výstroja a súčastí motorových vozidiel (vyhláška ministra
zahraničných vecí č. 176/1960 Zb.).
7)
STN 01 8020 Dopravné značky na pozemných komunikáciách.
STN EN 12899-1 (73 7021) Trvalé zvislé dopravné značky, časť 1: Trvalé značky.
STN EN 12899-1 (73 7021) Trvalé zvislé dopravné značky, časť 1: Trvalé značky.
7a)
Doplnok 3 prílohy XII delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra
2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ
ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych
a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17. 2. 2015).
7b)
Príloha XVI delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 3/2014 z 24. októbra 2013, ktorým
sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013, pokiaľ ide o požiadavky
na funkčnú bezpečnosť vozidiel pre schválenie dvoj- alebo trojkolesových vozidiel
a štvorkoliek (Ú. v. EÚ L 7, 10. 1. 2014).
8)
§ 114 a 115 zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov.